Регламент

РАЗДЕЛ 1

РУКОВОДСТВО

1. Организацию чемпионата обеспечивают Модераторы и Администраторы, именуемые в дальнейшем РУКОВОДСТВО.

2. Руководство назначает судей и ответственных за соблюдение регламента.

3. Руководство имеет право отстранить или исключить пилота из Чемпионата, если тот совершил действие порочащее репутацию чемпионата или пилота, а также за неоднократное нарушение настоящего Регламента.

ИЗМЕНЕНИЯ В РЕГЛАМЕНТЕ

4. Администрация проекта оставляет за собой право на изменение регламента. Об изменениях будет информировать. Изменения вступают в силу через два дня после внесения в регламент. В исключительных случаях изменения могут быть приняты в кратчайшие сроки, и сразу вступают в силу.

ПИЛОТЫ

5. К регистрации допускаются участники, которые соглашаются с текущим регламентом, заполнили регистрационную анкету, а также после одобрения руководством чемпионата.

5.1. Имя пилота должно соответствовать его настоящему имени и фамилии в английской транскрипции (при создании игрока следует сначала указывать его имя, а затем фамилию). Флаг страны по желанию пилота. Если по каким-либо причинам пилот не хочет выступать под своим настоящим именем, он имеет право использовать псевдоним, зарегистрированный на весь сезон или соревнование (не используя при этом ник).

6. Все пилоты, подавшие заявки на участие, обязуются полностью участвовать весь сезон, разрешается пропустить не более трёх этапов по уважительной причине. В случае нарушения, пропуска этапов без предупреждения, пилот наказывается дисквалификацией до конца сезона и заносится в черный список чемпионата.

ЭТАПЫ

7. Сезон чемпионата состоит из 22 Гран-При (далее ГП). Этапы могут быть добавлены или исключен из календаря, в зависимости от технической готовности трасс.

8. Каждый ГП проводится одним днём (квалификация и гонка). Дата каждого этапа указана в календаре.

9. День и время ГП может быть изменено, в связи: с форс-мажорными обстоятельствами; техническая невозможность проведения ГП; время совпадает с реальным проведением ГП Формулы 1. Об изменении времени и даты все участники должны быть предупреждены заранее.

КВАЛИФИКАЦИЯ

10. Квалификация проводится одним заездом без ограничения количества кругов.

10.1 Пилоты обязаны вернуться в боксы своим ходом после своих быстрых попыток (круг возращения в боксы).

10.2 Пилоты которые нажали ESC во время квалификации больше выезжать не могут.

11. После окончания квалификации, сессия переключается на гонку, заход на сервер после окончания квалификации закрыт.

12. Если по мнению судей, гонщик преднамеренно остановился на трассе или создал помехи другим гонщикам, срезал или выиграл время на круге нечестным способом, тогда пилот может быть наказан на усмотрение руководства, вплоть до исключения из гонки.

13. Пилот, выезжающий из боксов или возвращающийся в боксы, обязан пропустить приближающийся более быстрый болид. В противном случае на нарушителя будет применен штраф на усмотрение судей.

14. По итогам квалификации, до гонки могут быть не допущены пилоты показавшие слабые результаты на усмотрение руководства.

ГОНКА

15. Гонка стартует через 3 минуты, после завершения квалификации.

16. Выбор шин на гонку свободный, можно использовать любой состав шин перед стартом ГП.

17. Во время гонки, пилот обгоняемый на круг, после предупреждения синими флагами обязан в течение трёх поворотов пропустить более быстрый болид.

18. Если гонка остановлена по техническим причинам, и не может быть продолжена, то очки начисляются по следующей схеме: лидер проехал больше, чем 4 круга, но меньше 50% от всей дистанции гонки. Полное начисление очков будет, если лидер прошел больше чем 50% от всей дистанции гонки.

18.1 Пилоты по окончании гонки обязаны вернуться в боксы, не разбивая свой и чужие болиды (Круг возращения в боксы). Пилоты которые не доезжают до своих боксов получают штраф.

РЕСТАРТ

18.2 В случае обрыва сервера, в случае массового схода 50 % участников по итогам первого круга может быть назначен рестарт на усмотрение администрации.
18.3 Рестарт будет назначен с места по итогам квалификации.
18.4 В случае рестарта по ходу гонки, рестарт будет назначен за Safety Car (машиной безопасности)

СТАРТ

19. После завершения квалификации, сессия переключается в режим гонки и начинается 3-х минутная готовность. За это время все пилоты обязаны нажать на кнопку DRIVE, и тем самым появиться на стартовой решётке.

20. В момент старта пилоты не должны создавать аварийных ситуаций.

СТАРТ ИЗ БОКСОВ

21. В случае наказания, старта из боксов, или по техническим причинам, пилот не успел нажать на кнопку DRIVE до старта гонки, болид автоматически перемещается на пит-лейн.
21.1 Пилот сможет начало движение только после старта гонки

КЛАССИФИКАЦИЯ И НАЧИСЛЕНИЕ ОЧКОВ

22. Пилот, прошедший менее 90% кругов от пройденных победителем, не классифицируется. Округление неполных кругов границы 90% производится в меньшую сторону(к примеру в случае 90% = 53.8 круга, то граница классификации 53 круг).

Схема начисления очков:

первое место — 25 очков;
второе место — 18 очков;
третье место — 15 очков;
четвёртое место — 12 очков;
пятое место — 10 очков;
шестое место — 8 очков;
седьмое место — 6 очков;
восьмое место — 4 очков;
девятое место — 2 очка;
десятое место — 1 очко.

23. За лучший круг в гонке, пилот получает 1 очко в личный зачёт.

ПОВЕДЕНИЕ НА ТРАССЕ

24. Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение, он обязан незамедлительно нажать клавишу ESC. В случае если пилот промедлил, и это привело к столкновению, наказанием будет служить старт из боксов в следующем ГП с вынесением предупреждения, в случае более серьезной аварии, если пострадало более одной машины, наказание может быть увеличено на усмотрение судей.

25. Не допускается выезд за пределы трассы, приведший к выигрышу времени прохождения круга и/или позиции, а также к сохранению своей позиции. Болид всегда должен оставаться хотя бы одним колесом на белой линии. Исключение составляет ситуация, когда выезд за пределы трассы позволил избежать столкновения с болидом, попавшим в аварию, разворот или занос.

26. При заезде на пит-лейн ограничение скорости включается автоматически

27. При выезде из пит-лейна, пилоту запрещается пересекать белую линию (на некоторых трассах желтую, или другого цвета выбранного разработчиками трассы), разделяющую трассу на основную траекторию и траекторию выезда из пит-лейна.

28. На пит-лейне запрещено проезжать по чужим зонам обслуживания, разрешается пересекать одну смежную зону с вашим местом обслуживания.

29. Если два или более пилотов параллельно выезжают с пит-лейна, они должны оценить свою позицию и уступить место, если пилот рядом в более выгодной ситуации.

30. Запрещается:
а) останавливаться или резко замедляться на траектории движения;
б) двигаться по траектории значительно медленнее средней скорости прохождения текущего участка трассы;
в) ехать в противоположном направлении.

В случае нарушения наказание на усмотрение судей.

ИНЦИДЕНТЫ

31. Все инциденты рассматриваются судьями, после чего на их усмотрение выносится наказания. Инциденты не попавшие в регламент, рассматриваются судьями и руководством по-своему усмотрению.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПЛАГИНЫ

32. Руководство может потребовать от любого пилота, установить дополнительные плагины или программы, для отслеживания процессов игры, включая античиты и прочие программы, выявляющие нечестность игрока.

РЕЖИМ «МАШИНЫ БЕЗОПАСНОСТИ» (Safety Car)

33. Режим «Машины безопасности» (далее SC) вводится на усмотрение администрации гонки, после сообщения «Safety Сar». С этого момента все обгоны запрещены. SC ожидает лидера гонки на первых поворотах круга. Пилоты обязаны ехать с такой же скоростью не сбавляя темп, пока не догонят SAFETY CAR.

В режиме SC разрешается:

а) завершить обгон начавшийся до режима SC;
б) заезжать на пит-лейн (совершать пит-стоп);
в) возвращаться в круг не дожидаясь команды от дирекции гонки;
г) опережать вылетевших или неадекватно замедлившихся пилотов.

34. При движении в пелотоне за SC, пилоты обязаны соблюдать безопасную дистанцию до ближайшей машины, не менять резко темп и резко не прогревать тормоза.

36. Пилоты, которые отстают от пелотона, более чем на круг, должны обогнать пелотон вместе с SC.

35. После сообщения «SAFETY CAR IN THIS LAP», лидирующий пилот должен отпустить SC, чтобы в зависимости от конфигурации трассы, беспрепятственно разогнаться на выходе из последнего поворота. Лидер обязан ехать с такой же скоростью, или чуть медленнее, не меняя резкого темпа, до момента ускорения на момент рестарта. Пилоты должны держаться друг от друга на расстоянии не более 3 корпусов, штраф 10 сек.

36. Гонка возобновляется в обычном режиме после того как SC уходит за разделительную линию въезда на пит-лейн, и пилоты проезжают линию старта. Пилотам разрешено обгонять друг друга за стартовой чертой, которая находится непосредственно перед поул-позицией.

37. При возникновении проблем у SC (вылет с сервера, вылет с трассы, любая невозможность продолжить движение) режим SC автоматически переходит в режим «Leader Safety Car», и вступают в силу правила «Leader Safety Car».

38. Обгоны в режиме SC запрещены. Вы обязаны сразу вернуть отыгранные позиции, а если позиции не вернули до 1 поворота, то вы получите штраф +10 сек за каждую позицию

РЕЖИМ «LEADER SAFETY CAR»

39. Режим, когда Лидер гонки является SC (далее LSC) — вводится когда машина SC не может выехать на трассу (по любым причинам), то лидер гонки временно становится SC.

40. Все правила, которые действуют в режиме SC, также действуют и в режиме LSC.
Режим LSC ничем не отличается от режима SC, кроме отсутствия на трассе автомобиля безопасности.

Если от дирекции гонки поступает сообщение: «Leader Safety Car» то:

а) Лидер гонки обязан ехать с такой же скоростью не сбавляя темп, до конца текущего круга, пока не доедет до первого поворота
б) лидер гонки после выхода из первого поворота (или окончания линии выезда с пит-лейна, если он после 1-го поворота) обязан снизить скорость до 100-120 км/ч, и соблюдать данный скоростной режим до появления сообщения «SAFETY CAR IN THIS LAP»;

в) после сообщения: «SAFETY CAR IN THIS LAP», лидер может начинать разгон.

РАЗДЕЛ 2

НАРУШЕНИЯ И НАКАЗАНИЯ

1. *За удар и/или вынос соперника в первых поворотах ГП, виновник получает штраф от +25 секунд к результату на финише;

2. *За удар или столкновение в гонке, с разворотом или потерей позиций пострадавшего, виновник получает штраф от +10 секунд к результату на финише;

*Штраф будет увеличиваться в зависимости от потерянных позиций, повреждения подвески, количество пострадавших и невозможность продолжать борьбу. Размер штрафа увеличивается на усмотрение судей вплоть до дисквалификации.

3. Обгон с контактом, незаконная оборона позиции - выдавливание, кроссинг, оборона с контактом по вине обороняющегося, и другие нарушения, которые должны были привести к обгону наказываются в +10 секунд к результату на финише;

4. В случае если из-за действий пилота в первом повороте серьёзно пострадало более одного болида, то виновник получает дисквалификацию на текущее ГП и вынесение строгого предупреждения. Под словом серьёзно понимается повреждения болида влияющие на пилотирование. Степень серьёзности устанавливают судьи. При несильном повреждении наказание выносится на усмотрение судей.

5. За столкновение в гонке с повреждением болида пострадавшего и повлёкшего сход, виновник получает дисквалификацию и вынесение строгого предупреждения. Если виновник сошёл с дистанции, то дисквалификация заменяется стартом с последнего места в следующем ГП.

6. Мелкие контакты в гонке без повреждения болида пострадавшего (либо незначительное повреждение), и без потери позиций, не подлежат штрафу. За обоюдную грубую борьбу с контактами соперники могут быть наказаны предупреждениями.

7. В случае столкновения в гонке или первом повороте, повлекшее разворот потерпевшего, либо потери правильной траектории, без потери позиций, виновник может снизить себе наказание, съехать с трассы или уйти с идеальной траектории и подождать потерпевшего, если были потеряны позиции, наказание будет рассматриваться по пунктам 1,2,3.

8. При столкновении с круговым пилотом по вине кругового следует дисквалификация и вынесение строгого предупреждения. В случае если виновным будет признан, обгоняющий на круг, то в зависимости от типа инцидента будут применены соответствующие пункты регламента (1,2,3).

9. В случае умышленного выбивания пилота, будет применена мера от дисквалификации с ГП до дисквалификации пилота из чемпионата. Окончательное решение принимает судейская коллегия и администраторы чемпионата.

10. В случае критического повреждения болида, пилот может добраться до пит-лейна не создавая аварийных ситуаций. В случае столкновения из-за неаккуратных действий, пилот получает дисквалификацию в ГП и строгое предупреждение.

11. В случае серьёзного повреждения болида, пилот не имеет права сдерживать позади едущих пилотов.

12. Пилот, вылетевший и\или выбитый за пределы трассы, должен вернуться на трассу по ее краю и начать разгон не занимая выгодную траекторию, и не перекрывая её соперникам (не препятствовать обгону).

13. Пилот на торможении не имеет права резко менять траекторию и подставляться, а так же выдавливать соперника с потерей траектории за пределы трассы.

14. При срезе трассы пилот обязан притормозить на время срезки, при систематических срезках пилот может получить штраф вплоть до дисквалификации.

15. Запрещено пользоваться срезом для приближения на расстояние атаки. Если пилот воспользовался срезом и совершил обгон, то он обязан пропустить позади едущего пилота в течении трёх следующих поворотов.

16. Запрещено менять траекторию движения на прямой или в повороте более, чем один раз для обороны от соперников.

17. За блокировку в квалификации на быстром круге, виновник может получить: устное предупреждение, проезд по пит-лейну, старт из боксов, наказание на следующий ГП.

18. За не завершение круга в квалификации или гонке, пилот получает устное предупреждение.

19. За незаконное открытие крыла DRS, пилоты не получившие преимущества, должны предоставить доказательства ошибочного открытия крыла. За преднамеренное незаконное открытие крыла, пилот будет наказан вплоть до дисквалификации в гонке

20. Крыло DRS разрешено использовать только после 2 круга гонки. После рестарта гонки, после ухода с трассы Safety Car, запрещено использовать крыло DRS всем пилотам на протяжении всего круга, включая на финишной прямой следующего круга.

Предупреждения

В зависимости от нарушения, пилот может получить предупреждение

Устное предупреждение.

Выносится в следствии нарушения регламента не повлиявшего (или не сильно повлиявшего) на результаты других пилотов. Либо просто в случае других мелких нарушений.

Предупреждение.

Грубое нарушение регламента, которое не столь серьёзно, как строгое предупреждение. Обычно пилот получивший это предупреждение, серьёзно повлиял на гонку другого пилота.

Строгое предупреждение.

Выносится пилоту вследствии грубого нарушения регламента. Обычно если пилот ходит с таким предупреждением, то он лишил другого пилота нормальной гонки, и, возможно, не одного. Это самое суровое предупреждение.

Повышения предупреждений и последствия.

Три устных предупреждения — одно обычное предупреждение.

Три обычных предупреждения — одно строгое предупреждение.

Три строгих предупреждения — Дисквалификация на этап, в котором было получено последнее предупреждение