Напомним, что Алексей Малый является менеджером и пилотом команды ROCKET DV Racing Team и занимает сейчас шестую строчку в Кубке конструкторов. Владимир Лаврушкин - пилот команды Astromega Racing которая идет на предпоследнем месте и имеет на данный момент всего 19 очков в сезоне.


Вопрос - Алексей, прошла большая шумиха насчет границ трассы и срезок, какое лично у вас мнение на этот счет? Шестое место в Сильверстоуне, насколько вы довольны этим результатом? Что можете отметить по гонке, эпизоды, моменты. Как ощущалось пилотирование болида на скоростной трассе? Rocket DV готовит обновления перед 2 этапом улучшений?

Алексей Малый: Здравствуйте! Каждый год на одних и тех же трассах, одни и те же разговоры по поводу границ. Странно все это. Давным давно все было разжовано. Лично я отношусь к этому с пониманием, если есть такое правило, значит надо стараться его соблюдать. Я всегда буду доволен результатом в гонке, когда я на подиуме, все что ниже, для меня плохой результат и конечно же, шестым местом я не доволен. Но приходиться терпеть, машина у нас не самая быстрая. Вся гонка прошла спокойно, строго по плану. Борьбы у меня было мало.

Болиду явно не хватало скорости на прямой и хорошего держака в поворотах, но что поделать - это было наше решение ехать пол сезона без обновлений. Да, наша команда готовит обновление машины. В августе, в течение летних каникул, мы это сделаем.

Вопрос - Владимир, добрый день! 13-ое место на финише, вы потеряли четыре позиции в гонке, что пошло не так? Скоростная трасса которая позволяла пилотам обгонять за счет слип стрима, хватало ли вам максимальной скорости на прямой? Сильверстоун считается сложной трассой, ваше мнение? Прошли слухи что к Венгрии вернется менеджер команды, Денис Акиншин выступит на ГП Венгрии?

Владимир Лаврушкин: Добрый день всем! Да 13-ое место – это не то, что хотелось бы видеть пересекая линию финиша. Была хорошая подготовка к данному этапу и думал что смогу попасть в очковую зону. Но по ходу гонки понял, что не попал с настройками по износу передней левой шины. И в итоге приходилось ехать более медленнее в быстрых поворотах трассы, чтобы сохранять шины в нормальном состоянии и не делать лишних пит-стопов.

Скорости болиду хватало, но как я сказал из вышеперечисленного, не получилось ехать на максимуме. Что по поводу менеджера нашей команды Дениса Акиншина, то я надеюсь, что у него получиться выступить в Венгрии. По крайней мере разговор у нас с ним об этом шёл. Надеемся выкатить два болида на Венгрию. Спасибо.