Команда SimFans Racing отмучилась в прошлом сезоне, проведя 10 этапов без единого апгрейда. Было невероятно больно смотреть, как им тяжело было выступать, и проигрывать даже более слабым пилотам. Однако такие гонки закаляют характер, но не упал ли боевой дух у команды, после такого количества поражений можно забыть как выигрывать...
Дмитрий Петров, Менеджер команды, за 10 гонок заработал 48 очков и лучший результат был 5 место в Монако.
Дмитрий Петров: Да, действительно, были определенные сложности с мотивацией. Трудно было заставить себя выкладываться полностью, зная что у лидеров преимущество минимум в 2 сек. с круга. Поэтому приходилось искать реальные цели в каждой гонке. Например, финишировать не уступив хотя бы соперникам без апгрейдов, проехать гонку без ошибок. Ну, и наконец - получить удовольствие от процесса, от гонки, от борьбы хотя бы за место в десятке. Были и воодушевляющие моменты, когда в Монако удалось финишировать на 4-м месте, при этом прессинговать соперника впереди с 3-мя апгрейдами в борьбе за подиум.
Но, действительно, произошло некоторое снижение планки, требований к себе, к поиску настроек. Теперь придется все это вспоминать и бороться в полную силу.
Но, действительно, произошло некоторое снижение планки, требований к себе, к поиску настроек. Теперь придется все это вспоминать и бороться в полную силу.
Алексей Малыхин, за 9 гонок набрал 20 очков, в 8 из гонок стабильно набирал очки, лучший результат - 7 место в Сильверстоуне
Без сомнений, SimFans Racing будет самой быстрой командой в этом сезоне, а вот сумеет ли команда воспользоваться таким преимуществом?
Алексей Малыхин: Надеюсь Петров сможет воспользоваться быстрой машиной и регулярно приезжать на подиум. А в моем случае, как писал Болотов (обо мне), это нереально. Я отставал от лидеров в среднем на 4с и аппы скорее всего позволят сбросить 2с, следовательно буду проигрывать 2с лидерам… и бороться буду не за 9-10 место, а за 7-8 место… и отстану не на 2 круга, а на 1 круг… Думаю по логике Петрову, имея на старте сезона быструю машину, надо было нанять быстрого пилота (например нанять Зиновьева/Аронова или обменять меня на Брянцева или Николаева), а в следующем сезоне снова позвать меня для «заработка»))
Дмитрий Петров: Это, безусловно, наша цель. Мы получили быструю машину и должны этим воспользоваться. Надеюсь, что у нас получится, главное исключить все неприятные случайности, технические сбои, аварии и тому подобное. Будет очень обидно сходить, имея возможность выиграть. Надеюсь, удача будет нам сопутствовать.
Грамотный был ход, сэкономить денег в прошлом сезоне, чтобы в следующем громить всех своих соперников, а не было желания сэкономить ещё раз, и уже в следующем году построить себе просто супер болид?
Дмитрий Петров: Нет, это уже слишком. С одной стороны это будет не интересно, если у тебя болид из другого класса машин, а с другой - цена победы в этом случае обесценится. Все же интересна борьба на трассе, а не просто тотальное доминирование. Да и надоело уже прозябать в конце пелотона, пора вспомнить что такое борьба в первых рядах.
Алексей Малыхин: Сэкономить деньги на второй сезон было решением Димы и о продолжении экономии во втором сезоне речи изначально не было. Кстати статистика говорит что данный ход был не самым лучшим — в позапрошлом сезоне победил Зиновьев (с Брянцевым), который сразу все деньги вбухал в аппы, в прошлом сезоне выиграл Малый (с Брянцевым) который сразу все деньги вбухал в аппы. Думаю для чемпионства (и личного и команды) самое важное начать выигрывать сразу, со старта сезона, а во второй половине сезона достаточно стабильно набирать очки. Но конечно для побед в обоих титулах нужен очень быстрый и стабильный пилот, а таких ну 5-6 (и то трое не планируют выступать в этом сезоне) и они не в СимФансе
5 апгрейдов, это невероятно, многие теперь будут вам завидовать, но главное не сильно радоваться, всё в руках самих пилотов,на что будете рассчитывать,и какие задачи ставит руководство команды?
Алексей Малыхин: Я уже катал в позапрошлом сезоне на 5 аппах (в Экологии) и завидовать особо нечему — все таки слишком разный уровень пилотов, что бы такое количество давало доминирующую машину (в моих руках)). Как уже писал ранее — рассчитывать буду на регулярный финиш на 7-8 местах, а руководство команды (как и любое другое) ставит задачу перед вторым пилотом «финишировать во всех гонках и набирать максимум возможных, для второго пилота, очков»
Дмитрий Петров: Действительно, 5 апгрейдов это много, но учитывая что у некоторых достаточно быстрых соперников их по 2-3, преимущество не выглядит таким фатальным. 2 лишних апгрейда дадут максимум 1 сек. преимущества, а это вполне отыгрывается за счет скилла, а быстрых пилотов у нас достаточно. Так что придется выкладываться по полной программе, тренировать стабильность на длинной дистанции, искать лучшие настройки. Легкой прогулки не будет. Действительно, все в наших руках. Пока мы ставим перед собой осторожные цели - хотя бы попадать на подиум, возможно выиграть несколько гонок. Но, расклад сил будет ясен после первых гран-при, посмотрим что из этого всего получится. Кто выберет лучшую комбинацию апгрейдов для всех трасс, кто найдет лучшие настройки. Уверен, что будет интересно, навряд ли мы увидим тотальное доминирование одной из команд.
