Astromega Racing: «Стартовая лихорадка Бахрейна»

Команда Astromega Racing размышляет о дальнейшем участии в чемпионате и подводит итоги разочаровывающей гонки.

Наш после гоночный новостной выпуск была задержан из-за решения судей и словесными баталиями, как в публичном, так и личном общении с некоторыми участниками.

Перед началом чемпионата у нас было несколько переговоров с организаторами, и после совещания с моим напарником Владимиром Лаврушкиным, мы согласились выступить в чемпионате на определённых условиях, которые были закреплены в спортивном регламенте.

Последующие события поставили под угрозу наши будущие выступления. Если за неделю до старта чемпионата на нас вывалили ворох внезапных изменений, включая введение правила 107% в квалификации, то после гонки в Бахрейне, без каких-либо обсуждений с менеджерами команд, второй этап пройдёт уже с ограничением в 104%. Можно было ещё больше завинтить гайки, и поставить порог в 100%.

Такие драконовские меры обусловлены внезапным появлением второй лиги для не быстрых пилотов. Поговаривают, что там разрешат использование различных помощников, что категорически неприемлемо для Astromega Racing. С таким же успехом можно устроить заезды в мерзкой и аркадной игре Need For Speed, или вообще отправить на трассу болванчиков с искусственным интеллектом.

В борьбе за скорость, даже если в первой лиге будет 20 быстрых пилотов, то часть из них останется на последних позициях. Как известно от перестановки слагаемых, сумма не меняется.

Astromega Racing не рассматривает переход во вторую лигу. Выбранный день, время и параметры чемпионата нам не подходят. Также там не будет телетрансляций, которые проходят в рамках AoS Formula 2023. Поэтому сейчас на повестке дня у нас есть только один вариант — возможный уход из чемпионата из-за ограничения 104%. Мы не будем тратить безумное количество времени на то, чтобы показать мифические времена на одном быстром круге. Это время лучше потратить на подготовку к гонке, а не к квалификации. К тому же в спортивном регламенте сейчас нет чётких статей, регулирующих данное ограничение.

На протяжении 17 лет мы были постоянными и лояльными участниками чемпионатов, которые раньше проходили под эгидой Virtual Motor Sport Online (VMSO), а сейчас под Ace of Speed (AoS). Импульсивные изменения организатора после начала чемпионата — вредят всему проекту. Мы попробуем свои силы в Малайзии и Австралии. Если увиденное там нас не впечатлит, то мы завершим выступление в этом и следующем году. По крайней мере, это касается только чемпионата AoS Formula, а не других чемпионатов в системе Ace of Speed.

Прошедшие события на Сахире ещё раз подтвердили нашу не любовь к этому автодрому.

Так как наше участие было подтверждено всего за неделю до старта чемпионата, то тот гандикап, который наработали соперники, было невозможно наверстать. Они опережают нас примерно на три месяца по накату в модификации Formula Pro.

Мы сосредоточились на подготовке к гонке. Все подготовительные сессии Astromega Racing проходили с полными баками. Только в последний день мы позволили себе слить топливо, переобуться в мягкую резину и внести квалификационные настройки.

Показанные времена в квалификации отражают нашу скорость. Сделать что-то больше мы не могли. В свои зачётные попытки выложились на 107%.

Перед стартом возникла небольшая лихорадка, и когда мы завершили прогревочный круг, я забыл переключить режим топлива с максимальным расходом. Поэтому на старте мне не удалось быстро обойти соперников, хотя по реакции я был один из быстрых. Наверно, эта ошибка помогла мне избежать стартового завала, который устроили быстрые пилоты впереди.

Денис Акиншин и Владимир Лаврушкин объехали болиды, а пострадавшие в аварии, продолжили гонку. Но уже в четвёртом повороте Максим Семенюк вспоминая прошлогодний Абу-Даби, вновь кинулся в атаку, и только чудом не зацепил сине-жёлтый болид Astromega.

В этот момент мы уже прилично забрались в очковую зону, но режим машины безопасности позволил побитым гонщикам вновь собраться в единый пелетон. Как только гонка повторно стартовала, Владимир Лаврушкин, шедший впереди меня, пропустил свою точку торможения перед первым поворотом и ударил в заднюю часть болида Артура Николаева. Впоследствии Артур сошёл из-за повреждений. Этот досадный эпизод привёл к дисквалификации Лаврушкина. Мы приносим извинения Артуру за этот инцидент.

После очередного старта гонки, мой темп был неплохим, и я удерживался в пределах первой десятки. Судя по тому, как развивались события, мог финишировать на 9-10 месте, но ряд событий, отбросил меня назад.

Вначале второго сектора моя средняя по жёсткости резина на торможении перегрелась, и я выкатился за пределы трассы. Пока выбирался, пилоты меня обошли. Заехал на пит-стоп, поставил жёсткие шины и продолжил гонку. По моим расчётам впереди идущие болиды после своих пит-стопов должны были остаться позади. План был надёжен, как швейцарские часы. Шутка.

Где-то на середине гоночной дистанции, лидер гонки Михаил Молодкин при попытке обойти меня на круг, пропускает точку торможения, врезается в меня и тем самым разрушает нам двоим гонку. Незапланированный и долгий пит-стоп с починкой лишает меня шансов на попадание в очки.

Казалось бы, переключайся в режим доезда и жди финиша, но нет. Так получилось, что вместе с напарником по команде и Алексеем Малыхиным на одинаковом типе резины и темпе, мы устроили шикарную борьбу. Тройное противостояние взбодрило. Битва была корректной и очень плотной. В какие-то моменты мы были в одной секунде друг от друга.

Первым из борьбы выбыл Владимир Лаврушкин. К сожалению, на его болиде стали отказывать передние тормоза. Интенсивными торможениями он их перегрел, а возможно, это были последствия той аварии, которая была на втором рестарте. Он был вынужден снизить скорость и всё-таки добрался до финиша.

Через какое-то время Денис смог обойти Алексея и выбрался на 12-е место, которое удерживал вплоть до самого финиша. К чести Малыхина, он делал всё, чтобы вернуть позицию, но карусель пропусков на круг лидеров, осложняло эту задачу.

С одной стороны гонка получилась насыщенной событиями. А с другой стороны дисквалификация Лаврушкина и авария лидера гонки Молодкина с Акиншиным, привела нас на те позиции, которые были зафиксированы в протоколе.

Спустя пару дней после финиша мы узнали, что вторая гонка пройдёт в Малайзии на трассе Сепанг. Для Astromega Racing — это та трасса, с которой началась её история в онлайн-чемпионатах в октябре 2005-го года.

Комментарий Владимира Лаврушкина: По поводу прошедшего Гран При Бахрейна, могу сказать, что всё прошло не так, как хотелось. Старт прошёл хорошо, никого не зацепил, на обломки от других болидов не наехал, и добрался до седьмой позиции. Но после первого рестарта на стартовой прямой пропустил точку торможения, и зацепил болид Артура Николаева, нанеся ему значительные повреждения: он через несколько кругов не смог продолжить гонку. Очень жаль. Дальше гонка шла в обычном режиме.

Хард держался на удивление долго и после 21 круга поменял на медиум, но как-то он мне не очень понравился, хотя думал гонку доезжать на этой резине. Но на следующем пит-стопе поставил опять жёсткий тип резины, и думал на нем доехать до конца гонки. В районе 50-го круга была некоторая борьба между мной, Алексеем Малыхиным и Денисом Акиншиным.

Несколько кругов ехали втроём в одном темпе, но на 52 круге у меня с машиной начались какие-то неполадки, машина начала пропускать повороты. Я подумал, что это из-за резины и поехал в боксы, и поставил себе софт. На дело было не резине… Как оказалось, это были тормоза, которые приказали долго жить. Пришлось снизить скорость, чтобы не разбить болид и просто добраться до финиша. По итогу проехал всю гонку, доехал до финиша, жаль не получилось набрать хоть какие-то очки.

Что сказать за моего менеджера и напарника Дениса Акиншина, то ему тоже не удалось набрать для команды столь важные очки, хотя он и добрался до финиша. Гонка у него была сложной, так как за время гонки у него произошли непонятные контакты с несколькими быстрыми пилотами чемпионата.