РАЗДЕЛ 1

РУКОВОДСТВО

1. Организацию чемпионата обеспечивают Модераторы и Администраторы, именуемые в дальнейшем РУКОВОДСТВО.
2. Руководство назначает судей и ответственных за соблюдение регламента.
3. Руководство имеет право отстранить или исключить пилота из Чемпионата, если тот совершил действие порочащее репутацию чемпионата или пилота, а также за неоднократное нарушение настоящего Регламента.

ИЗМЕНЕНИЯ В РЕГЛАМЕНТЕ

4. Администрация проекта оставляет за собой право на изменение регламента. Об изменениях будет информировать. Изменения вступают в силу через два дня после внесения в регламент. В исключительных случаях изменения могут быть приняты в кратчайшие сроки, и сразу вступают в силу.

ПИЛОТЫ

5. К регистрации допускаются участники, которые соглашаются с текущим регламентом, заполнили регистрационную анкету, а также после одобрения руководством чемпионата.
5.1. Имя пилота должно соответствовать его настоящему имени и фамилии в английской транскрипции (Имя пилота будет соответствовать нику в RaceControl.gg). Флаг страны по желанию пилота. Если по каким-либо причинам пилот не хочет выступать под своим настоящим именем, он имеет право использовать псевдоним, зарегистрированный на весь сезон или соревнование (не используя при этом ник).
6. Все пилоты, подавшие заявки на участие, обязуются полностью участвовать весь сезон, разрешается пропустить не более трёх этапов по уважительной причине. В случае нарушения, пропуска этапов без предупреждения, пилот наказывается дисквалификацией до конца сезона и заносится в черный список чемпионата.

ЭТАПЫ

7. Количество этапов публикуется до старта сезона и может быть изменено по ходу чемпионата.
8. Каждый этап проводится одним днём (квалификация и гонка). Дата каждого этапа указана в календаре.
9. День и время ГП может быть изменено, в связи: с форс-мажорными обстоятельствами; техническая невозможность проведения ГП; время совпадает с реальным проведением ГП Формулы 1. Об изменении времени и даты все участники должны быть предупреждены заранее.

КВАЛИФИКАЦИЯ

10. Квалификация проводится одной приватной сессией с ограничением по времени в 10 минут.
10.1 Пилотам не обязательно возвращаться в боксы своим ходом после истечения времени квалификации.
10.2. Пилотам разрешается использовать ESC во время квалификации.
10.3. Таймаут перед переключением сессии после завершения времени квалификации составляет 90 секунд.
11. После окончания квалификации, сессия переключается на гонку автоматически, заход на сервер после окончания квалификации открыт.
12. Если по мнению судей, гонщик преднамеренно остановился на трассе или создал помехи другим гонщикам, срезал или выиграл время на круге нечестным способом, тогда пилот может быть наказан на усмотрение руководства, вплоть до исключения из гонки.
13. Пилот, выезжающий из боксов или возвращающийся в боксы, обязан пропустить приближающийся более быстрый болид. В противном случае на нарушителя будет применен штраф на усмотрение судей.
14. По итогам квалификации, до гонки могут быть не допущены пилоты показавшие слабые результаты на усмотрение руководства.

ГОНКА

15. Старт гонки проводится автоматически с ходу, после зеленых сигналов светофора.
15.1. Таймаут выхода на старт с боксов составляет 90 секунд.
16. Выбор шин на гонку свободный, но ограниченный в количестве 10 шин на этап (квалификация+гонка), можно использовать любой состав шин перед стартом гонки.
17. Во время гонки, пилот обгоняемый на круг, после предупреждения синими флагами обязан в течение трёх поворотов пропустить более быструю машину.
17.1 Запрещено бороться и обгонять под желтыми флагами в непосредственной близости от развернутых болидов. В случае контактов, разворота, вылета с трассы, под желтыми флагами по вине не сбросившего скорость, наказание будет назначено в зависимости от количества пострадавших.
18. Если гонка остановлена по техническим причинам, и не может быть продолжена, то очки начисляются по следующей схеме: лидер проехал больше, чем 4 круга, но меньше 50% от всей дистанции гонки. Полное начисление очков будет, если лидер прошел больше чем 50% от всей дистанции гонки.
18.1 Пилоты по окончании гонки не обязаны доезжать круг возвращения в боксы. Разрешается использование ESC.
18.2. После старта гонки и во время гонки, в случае обрыва интернета или отключения от сервера, пилот имеет права вернуться на сервер и продолжать участие в гонке.

РЕСТАРТ

18.3 Рестарт гонки не предусмотрен и невозможен по техническим причинам.

СТАРТ

19. После переключения сессии на гонку и до истечения времени таймаута, пилоты должны выйти на трассу и ожидать команды к движению. Далее следовать строго в зеленой-желтой зоне стартовой позиции, указанной предстартовой системой игры.
20. В момент старта пилоты не должны создавать аварийных ситуаций.
20.1 Во время прогревочного круга обгоны запрещены.

СТАРТ ИЗ БОКСОВ

21. В случае наказания, старта из боксов, или по техническим причинам, пилот не успел нажать на кнопку DRIVE до старта гонки, болид автоматически перемещается на пит-лейн.
21.1 Пилот не имеет право выезжать с пит-лейна на красный сигнал светофора.

КЛАССИФИКАЦИЯ И НАЧИСЛЕНИЕ ОЧКОВ

1 позиция - 25 очков
2 позиция - 18 очков
3 позиция - 15 очков
4 позиция - 12 очков
5 позиция - 10 очков
6 позиция - 8 очков
7 позиция - 6 очков
8 позиция - 4 очка
9 позиция - 2 очка
10 позиция - 1 очко
11 > позиции. 0.5 очка

В зависимости от продолжительности гонки применяются коэффициенты: X1.5 (Себринг) и X2 (Ле Ман)
22. Пилот, прошедший менее 90% кругов от пройденных победителем, не классифицируется. Округление неполных кругов границы 90% производится в меньшую сторону (к примеру в случае 90% = 53.8 круга, то граница классификации 53 круг).
23. На отдельных этапах – Le Mans и Sebring, начисления очков увеличивается. Для Le Mans в два раза (x2). Для этапа в Sebring в полтора раза (X1.5)

ПОВЕДЕНИЕ НА ТРАССЕ

24. Если пилот по какой-либо причине не может продолжать движение, он обязан незамедлительно нажать клавишу ESC. В случае если пилот промедлил, и это привело к столкновению, наказанием будет служить старт из боксов в следующем ГП с вынесением предупреждения, в случае более серьезной аварии, если пострадало более одной машины, наказание может быть увеличено на усмотрение судей.
25. Не допускается выезд за пределы трассы, приведший к выигрышу времени прохождения круга и/или позиции, а также к сохранению своей позиции. Болид всегда должен оставаться хотя бы одним колесом на белой линии. Исключение составляет ситуация, когда выезд за пределы трассы позволил избежать столкновения с болидом, попавшим в аварию, разворот или занос. 26. При заезде на пит-лейн пилот обязан включить ограничитель скорости.
27. При выезде из пит-лейна, пилоту запрещается пересекать белую линию (на некоторых трассах желтую, или другого цвета выбранного разработчиками трассы), разделяющую трассу на основную траекторию и траекторию выезда из пит-лейна.
28. На пит-лейне запрещено проезжать по чужим зонам обслуживания, разрешается пересекать одну смежную зону с вашим местом обслуживания.
29. Если два или более пилотов параллельно выезжают с пит-лейна, они должны оценить свою позицию и уступить место, если пилот рядом в более выгодной ситуации.
30. Запрещается:
а) останавливаться или резко замедляться на траектории движения;
б) двигаться по траектории значительно медленнее средней скорости прохождения текущего участка трассы;
в) ехать в противоположном направлении.
В случае нарушения наказание на усмотрение судей.

ИНЦИДЕНТЫ

31. Все инциденты рассматриваются судьями, после чего на их усмотрение выносится наказания. Инциденты не попавшие в регламент, рассматриваются судьями и руководством по-своему усмотрению.

ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПЛАГИНЫ

32. Руководство может потребовать от любого пилота, установить дополнительные плагины или программы, для отслеживания процессов игры, включая античиты и прочие программы, выявляющие нечестность игрока.

РЕЖИМ «МАШИНЫ БЕЗОПАСНОСТИ» (Safety Car)

33. Не предусмотрено

РАЗДЕЛ 2

НАРУШЕНИЯ И НАКАЗАНИЯ

1. *За удар и/или вынос соперника в первых поворотах ГП, виновник получает штраф от +25 секунд к результату на финише;
2. *За удар или столкновение в гонке, с разворотом или потерей позиций пострадавшего, виновник получает штраф от +10 секунд к результату на финише;
*Штраф будет увеличиваться в зависимости от потерянных позиций, повреждения подвески, количество пострадавших и невозможность продолжать борьбу. Размер штрафа увеличивается на усмотрение судей вплоть до дисквалификации.
3. Обгон с контактом, незаконная оборона позиции - выдавливание, кроссинг, оборона с контактом по вине обороняющегося, и другие нарушения, которые должны были привести к обгону наказываются в +10 секунд к результату на финише;
4. В случае если из-за действий пилота в первом повороте серьёзно пострадало более одного болида, то виновник получает дисквалификацию на текущее ГП и вынесение строгого предупреждения. Под словом серьёзно понимается повреждения болида влияющие на пилотирование. Степень серьёзности устанавливают судьи. При несильном повреждении наказание выносится на усмотрение судей.
5. За столкновение в гонке с повреждением болида пострадавшего и повлёкшего сход, виновник получает дисквалификацию и вынесение строгого предупреждения. Если виновник сошёл с дистанции, то дисквалификация заменяется стартом с последнего места в следующем ГП.
6. Мелкие контакты в гонке без повреждения болида пострадавшего (либо незначительное повреждение), и без потери позиций, не подлежат штрафу. За обоюдную грубую борьбу с контактами соперники могут быть наказаны предупреждениями.
7. В случае столкновения в гонке или первом повороте, повлекшее разворот потерпевшего, либо потери правильной траектории, без потери позиций, виновник может снизить себе наказание, съехать с трассы или уйти с идеальной траектории и подождать потерпевшего, если были потеряны позиции, наказание будет рассматриваться по пунктам 1,2,3.
8. При столкновении с круговым пилотом по вине кругового назначается штраф и вынесение строгого предупреждения. В случае если виновным будет признан, обгоняющий на круг, то в зависимости от типа инцидента будут применены соответствующие пункты регламента (1,2,3).
9. В случае умышленного выбивания пилота, будет применена мера от дисквалификации с ГП до дисквалификации пилота из чемпионата. Окончательное решение принимает судейская коллегия и администраторы чемпионата.
10. В случае критического повреждения болида, пилот может добраться до пит-лейна не создавая аварийных ситуаций. В случае столкновения из-за неаккуратных действий, пилот получает дисквалификацию в ГП и строгое предупреждение.
11. В случае серьёзного повреждения болида, пилот не имеет права сдерживать позади едущих пилотов.
12. Пилот, вылетевший и\или выбитый за пределы трассы, должен вернуться на трассу по ее краю и начать разгон не занимая выгодную траекторию, и не перекрывая её соперникам (не препятствовать обгону).
13. Пилот на торможении не имеет права резко менять траекторию и подставляться, а так же выдавливать соперника с потерей траектории за пределы трассы.
14. При срезе трассы пилот обязан притормозить на время срезки, при систематических срезках пилот может получить штраф вплоть до дисквалификации.
15. Запрещено пользоваться срезом для приближения на расстояние атаки. Если пилот воспользовался срезом и совершил обгон, то он обязан пропустить позади едущего пилота в течении трёх следующих поворотов.
16. Запрещено менять траекторию движения на прямой или в повороте более, чем один раз для обороны от соперников.
17. За блокировку в квалификации на быстром круге, виновник может получить: устное предупреждение, проезд по пит-лейну, старт из боксов, наказание на следующий ГП.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

В зависимости от нарушения, пилот может получить предупреждение

Устное предупреждение.

Выносится в следствии нарушения регламента не повлиявшего (или не сильно повлиявшего) на результаты других пилотов. Либо просто в случае других мелких нарушений.

Предупреждение.

Грубое нарушение регламента, которое не столь серьёзно, как строгое предупреждение. Обычно пилот получивший это предупреждение, серьёзно повлиял на гонку другого пилота.

Строгое предупреждение.

Выносится пилоту в следствии грубого нарушения регламента. Обычно если пилот ходит с таким предупреждением, то он лишил другого пилота нормальной гонки, и, возможно, не одного. Это самое суровое предупреждение.

Повышения предупреждений и последствия.

Три устных предупреждения — одно обычное предупреждение.
Три обычных предупреждения — одно строгое предупреждение.
Три строгих предупреждения — Дисквалификация на этап, в котором было получено последнее предупреждение
Если в этой гонке пилот получает дисквалификацию, то дисквалификация за 3 строгих переносится на следующий этап.

Общие настройки сервера на сезон:

- Server Name: Ace-of-speed.com
- Password: aoslmu
- Region: Europe
- Race Client Wait: 90 sec
- Max Players: 20
- Formation Lap Type: Short Formation Lap
- Private Qualifying
- Real Road Scale: Normal
- Time Scale: 1x (Исключение этап в Le Mans – 12x, Sebring – 12x, Bahrain – 6X)
- Fuel Consumption Multiplier: x2
- Tyre Wear Multiplier: Realistic
- Tyre Warmers: Off
- Track Limits Points Allowed: 5
- Driver Assists: All off ( Auto Clutch – on)
- Available Tyres: 10